体坛周报全媒体记者王晓瑞报道，亚森在离开中超青岛海牛队后一直待业在家，但他对中国足球及其发展有着独到的见解。毕竟，他曾在中国生活了9年。“中国足球正在改变发展战略！”近日，在接受保加利亚记者杰莉·斯坦科夫的采访时，亚森对此进行了深入探讨，看得出来，他仍然怀念自己在华期间的经历。
Q：首先我们要问，为什么中国没有按照他们计划的发展方向来推进足球？
A：中国俱乐部层面的表现相对较好，但国家队却面临困境。尽管有计划让更多球员去欧洲留洋，却未能实现，因为韩国和日本球员更为出色。在这一方面，仅武磊曾效力于西班牙人，并且回国后成为中超最佳射手。但从另一个角度来看，当一名球员能够获得丰厚薪水时，他们往往不愿意被其他文化或目标诱惑。不过，我相信现在的中国足球将会彻底变革，很快就会拥有一支优秀的国家队。如果这个国家提出一些规划与策略，他们终究是可以做到这些。
Q：为何不像沙特那样引进更多大牌外援呢？
A：中国最初就是这样做过的，而我既参与其中，也亲眼见证。然而，自2020年以来，一切发生了根本变化，大量资金投入之后，不少俱乐部宣布破产。例如，本赛季，有三支球队因不符合准入条件而无法参加联赛，其中包括我的老东家沧州雄狮（前身为石家庄永昌），甚至多次夺冠的广州恒大也遭遇同样命运。但是这里遵循规则，那些违规者必须退出。这是个庞大的市场，要培养年轻人才，就需要提供足够比赛机会。但由于距离远、球队数量有限，我们虽然长期进行训练和比赛，但实际场次并不多。一位球员需通过实战锻炼才能成长，而外籍选手通常占据重要位置，这确实存在问题。另外，中国守门员全部由本土人员担任。他们心态稳定，自信心亦不错。
Q：作为教练，现在那里教练组构成如何？
A：目前，中国正努力培养并积极使用本土教练。他们把年轻教练送到国外深造，然后给予实践机会。我与许多这样的年轻人合作过，此前我在那里执教六年，同时以球员身份待过三年，很少有人能像我一样长时间扎根于此地。
Q：关于经费情况，你有什么看法？
A：去年降级球队预算等同于韩国K联赛冠军，约9000万人民币左右。
Q：你是否计算过从中国飞往保加利亚所需多少航程，以及你的飞行次数？
< p >A: 我其实没算具体数字，不过最近跟妻子说想开车附近旅行，不太希望再坐飞机。在国内，每两周都要飞一次。此外，还有特殊体验，比如乘坐专用高铁，让旅途更加轻松。不得不承认，中国组织能力非常强，其规模差异显著，人文环境也不同于传统社会. Q ： 执 教 青 岛 海 牛 是 你 离 开 保 加 利 亚 国 家 队 主 教 练 职 位 后 的 第一 个 工作 ， 在 中 国 是否 因 此 而 引 起 广 泛 注意 ?
A : 我 非 常 自 豪 能 担 任 保 加 利 亚 国家 队 主 教 练 。这 是 一 项 非 凡 荣 誉 。 在 中国 我 很 有 名 气 ， 并 且 有 着 清 晰 的 名片 . 大 型 球 队 通 常 会 聘 请 来 自 不 同 国家 的 教 練 組. 像是一名“ 足球技工”，当汽车出现故障，需要修理的时候，就是我的工作。而其它精英主帅也是如此，可以比作机械师，只不过他们修复的是各种类型车辆。这取决于驾驶何种车型、马力大小以及团队配置。当然，如果你操控的是昂贵轿车，那么成功几率自然增高很多. Q ： 对 于 接 下 来 有没有 什么 特 别 希望 ?
A : 我要告诉那些支持我的朋友，我始终保持联系，以等待新的挑战。我竭尽所能地保持紧张感，为新机遇做好准备，这股肾上腺素让我不断向前特别是在过去一年里，更达到了极限。同时我要感谢我的助手——雅历山德罗·乔治耶夫和格奥尔基·伊利耶夫，谢谢他们出色贡献的重要性，以及我们共同取得成功完成任务. Q ： 听起来您可能关注电动车行业快速发展的现状?
< p class= "MsoNormal" style="line-height:1.5"> A : 不仅关注，而且看到明显变化，这是不可忽视的一件事。目前到底有多少公司生产电动汽车尚无准确数据，但是增长速度十分迅猛。从政策导向来说，该领域投资力度巨大，各类线上交易遍布全球。在那里，没有手机简直寸步难行；如今所有事情都易如反掌，美国科技霸权正受到来自该地区的新兴力量冲击。”当前焦点则转移至“中国是否可优先赶超美国，实现更具经济效率之路”以及人工智能未来走向等等.”